汽车安全系数排行榜前十（e-pg电子游戏官网官方网站

不得不说，e-ncap测试的车型大都很新很及时。不像中保研，选车逻辑很谜，测试周期也很长，甚至一些车隔期才公布结果，让人胡思乱想。

top 10：斯柯达enyaq iv

总得分：336

斯柯达enyaq iv基于大众meb平台打造，轴距跟大众id.4一样，可以视作id.4的姊妹车型。enyaq iv在对行人保护方面稍微欠佳，不过安全辅助项目aeb防碰撞系统的加入，弥补了一点失分。尽管如此，如果这车引进国产，估计也是卖不动的节奏。

top 9：捷尼赛思g70

总得分：340

泡菜国的高端品牌，看到中国豪车市场一路高歌，不能不心动，这款g70也引进了中国。客观地讲，海外机构对捷尼赛思在车型安全可靠性方面评价很高。捷尼赛思g70在e-ncap中虽然各项得分都不过90，但胜在均衡。捷尼赛思在中国卖不动，其实不怪咱们不懂车，只希望泡菜国别再在中国搞区别对待西八。

top 6：大众id.4

总得分：343

由于六、七、八位的分数同是343，所以它们并列top 6。虽然大众id.4是斯柯达enyaq iv的姊妹车，但总得分上略胜后者，主要是id.4在行人保护及安全辅助方面表现得更好。而国内的上汽大众id.4x也被中保研测试过，是总85款被测车型里面，唯一7项全优车型。不知你信不信。

top 6：大众id.5

总得分：343

大众id.5这款车还没在国内上市，据说有这方面的计划。这款车说白了，就是id.4的溜背版本，因此用料、安全配置等方面都基本一致。所以e-ncap评级跟id.4一样是5星，这不足为奇，只是各项得分都一毛一样，也太巧合了吧。

top 6：奔驰eqs

总得分：343

像奔驰eqs这种百万级别的纯电车，上不了榜就真的“甲塞”了。成绩上看，无论是成人乘员还是儿童乘员，奔驰eqs的保护得分都很高。同时拥有主动式机盖，能自动弹起，减轻对行人的伤害。但在安全辅助得分只有80，是前十名里相对最低的。

top 5：沃尔沃极星2

总得分：345

沃尔沃出品，怎么能缺席这么重要的安全榜单呢？极星2在安全上是很下功夫的，只举一个例子：比如正副座驾之间特地增加一个气囊，更有效保护前排乘客在碰撞中的安全，这在其它车上很难找到。不过纵然吹得那么好，在国内的销量惨到贴地。毕竟40万的续航只有450公里的紧凑级纯电车，没点冤种精神很难会选它。

top 4：捷尼赛思g80

总得分：346

又是genesis，尽管咱们现在对泡菜国汽车不太有好感，但捷尼赛思在海外真的是靠硬实力拼出来的。捷尼赛思g80这台伪装宾利，全车配备10个安全气囊，一整套的驾驶安全辅助，为其赢得了较高的分数。还有主动式机盖，减轻行人伤害，当然这玩意弹一次维修也很贵。

top 3：日产逍客

总得分：347

上面7款车里一辆日系都没有，因为全都压轴在前三名出现了。季军位置的逍客，是海外版的新一代车型，搭载三缸发动机以及e-power混动。碰撞成绩显示对车内乘员的保护都达到了91分，l2级别的驾驶辅助也让它拿到95的高分。只是在行人保护这块差了点，仅得70分。

top 2：雷克萨斯nx

总得分：352

第二名是雷克萨斯nx，雷车无论是e-ncap还是美国的iihs，安全性评价都十分高。可能因此掩盖了雷车动力弱的劣势。不过神奇的是，nx是e-ncap今年最新一期测试车型之一，3月份公布成绩时，成人乘客保护项的得分只有83。可漫哥今天查看e-ncappg电子试玩官网显示，这项分数变成91了。

top 1：斯巴鲁傲虎

总得分：356

想不到咱这边的小众车，在e-ncap上大放异彩，安全得分一举拿下第一。老款斯巴鲁傲虎其实在e-ncap的成绩并不出色，但新款车型经过sgp平台调教，车身骨架更轻量化，刚性更强。安全辅助项目得分也跟逍客并列最高。另外傲虎在中国版c-ncap测试里面也拿到了五星评价。其实傲虎产品力很强，奈何市场培育做得太差，懂它的人太少。